深圳地铁票价(深圳18号地铁站点详细位置)
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深圳地铁票价(深圳18号地铁站点详细位置)
06-01

线路规模约226.8公里

实现中心城区和外围组团全直达全覆盖

......

9月5日

《深圳市城市轨道交通第五期建设规划

(2023-2028年)环境影响评价第二次公示》

正式发布

据了解,深圳地铁五期规划包含13个建设项目,规模约226.8公里,具体包括:15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延(深圳段)、11号线北延(深圳段)。

其中详细公布了

深圳地铁五期规划中

13条规划地铁新线的

具体走向和站点设置

地铁15号线

地铁15号线为环形线路,线路起自前保站,止于前保站。15号线全长约32.2公里,设站24 座,全线均采用地下线敷设。15号线为服务都市核心区南山、前海及宝安中心的普速环线,加强轨道网络换乘,串联妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大铲湾等既有和规划人口、岗位密集片区,服务西丽铁路枢纽集疏运。

地铁17号线一期

地铁17号线一期由罗湖西至上李朗,设站18座,线路总长约18.8公里,全线采用地下敷设方式。17号线一期为服务罗湖、布吉、南湾等片区的普速线路,加强沿线人口岗位密集区的轨道覆盖,支持口岸经济带、笋岗清水河片区等重点片区发展,服务罗湖、罗湖北等铁路枢纽和深圳市第三人民医院等重点设施。

地铁18号线一期

地铁18号线一期起于沙井终至光明区白花站,全线长约18.7公里,设站8座,线路全线均采用地下敷设方式。18号线一期为服务宝安北部中心、光明的轨道快线,强化外围中心快速联系,支持宝安新桥东、光明玉塘、光明凤凰等先进制造业园区发展,服务光明城枢纽客流集散。

地铁19号线一期

地铁19号线一期起自南塘围站,终点聚龙站,全线长约12.5公里,设站12座,线路全线均采用地下线敷设。19号线一期为服务坪山区内部的普速线路,支持坪山中心区、坪山高新区等重点片区发展,服务金沙-碧湖、坪山高新南等先进制造业园区,带动沿线土地更新及开发,有利于产业聚集发展,推动深圳市东进战略。

地铁20号线二期

地铁20号线二期由机场北站至福田会展站,线路总长约34公里,设站14座,线路全线均采用地下线敷设。20号线二期为服务福田、南山、宝安的西部走廊轨道快线,支持前海合作区、科技园、香蜜湖金融中心、大空港等重点片区发展,服务机场北、机场东等交通枢纽,满足西部交通走廊旺盛的交通出行需求。

地铁21号线一期

地铁21号线一期起于坳背站,终至龙园站,线路全长约12.5公里,全线设站6座,全线采用地下敷设。21号线一期为服务龙岗区内部的快速线路,支持龙岗中心区、大运深港国际科教城等重点片区发展,服务龙岗中先进制造业园区。通过衔接14号线、深惠城际加强龙岗对中心城区快速通勤。

地铁22号线一期

地铁22号线一期起于上沙站,终至黎光站,全长约34.2公里,设站21座,全线采用地下敷设。22号线一期为服务福田、龙华的中部走廊轨道快速骨干线路,支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点片区发展,满足沿线人口岗位密集区的交通出行需求。

地铁25号一期

地铁25号一期线起自石龙站,终至吉华医院站,全线长约16.2公里,设站14座,全部为地下敷设。25号线一期为服务龙岗、龙华、宝安的轨道普线,覆盖沿线吉华、坂田、龙华中心等人口岗位密集区旺盛出行需求,支持坂雪岗科技城重点片区发展。

地铁27号线一期

地铁27号线一期起自松坪村站,终至岗头西站,线路全长约23.2公里,设站19座,全部为地下敷设。27号线一期为服务科技园、西丽、龙华的普速线路,强化沿线人口岗位密集区的轨道交通服务,支持坂雪岗科技城、深圳北站中心、南山科技园等重点片区发展,服务西丽枢纽客流集疏运。

地铁29号线一期

地铁29号线一期起自红树湾南站,终至兴东站,全长约11.3公里,设站10座,均为地下敷设。29号线一期为服务南山区内部的普速线路,支持深圳湾超级总部、西丽高铁新城等重点片区发展,服务西丽枢纽客流集疏运,覆盖沿线白石洲等城市更新项目的出行需求。

地铁32号线一期

地铁32号线一期方案一:起自溪涌站,终至葵涌东站,线路全长约9.4公里,设站3座,全地下敷设。32号线一期方案二:起自溪涌站,终至葵涌东站,线路全长约9.5公里,设站5座,除溪涌站外,其他为高架车站。32号线一期为服务大鹏新区内部的普速线路,支持东部滨海先进制造业园区等重点片区发展,服务东部旅游出行需求。

地铁10号线东延(深圳段)

地铁10号线东延(深圳段)起于10 号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站,终点设置于深莞边界。深圳境内全程2.9公里,均为地下敷设,设车站1座。为既有10号线的延伸线,联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心,服务沿线出行需求,支持深莞一体化发展,实现东莞凤岗与深圳中心区1小时通达目标。

地铁11号线北延(深圳段)

地铁11号线北延(深圳段)起于碧头站,终于深莞边界,全长0.8公里,不设置车站。11号线北延(深圳段)为既有11号线的延伸线,联系松岗和东莞长安,衔接东莞轨道交通3号线,支持深莞一体化发展,实现东莞长安与深圳中心区1小时通达目标,支持空港新城+滨海湾新区西部集合城市发展,推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点。

截至目前,深圳已持续进行四轮大规模地铁建设。其中,地铁四期的主要线路将于今年年底前开通运营,届时深圳地铁运营里程将突破500公里,规模里程位居全球前列。地铁已经成为深圳作为现代化国际化大都市的重要基础设施,轨道交通线路网络支撑起了城市空间规划布局的骨架,一个个地铁站点延伸至社区、厂区、园区、校区等城市各个区域。

市交通部门表示,今年500公里地铁网络建成后,深圳主要城区将实现轨道交通覆盖,但是离我市1000公里的规划建设目标还有距离,特别是随着城市新一轮的规划优化调整,地铁规划建设需要加快推进,一方面要继续延伸轨道交通网,实现中心城区和外围组团全直达全覆盖;另一方面要加密重点发展区域地铁网,支撑高密度客流出行的需要;此外还要进一步加强与香港、东莞等周边城市地铁网络衔接,加快建设轨道上的大湾区。

地铁五期规划是深圳城市规划建设的大手笔,不仅规划建设的条数多、里程规模大,更在于以地铁为骨架来支撑城市发展大局。前海、大空港、西丽湖国际科教城、香蜜湖新金融中心、深圳湾超级总部基地,一条条地铁线串珠成链,将城市发展重点片区连接起来,同时也进一步加密坪山、龙岗、光明、龙华、大鹏等区域的轨道交通网络,促进全市域生产要素便捷流动、推进城市一体化高质量发展,同时加强与东莞等周边城市地铁网络衔接,进一步增强深圳在粤港澳大湾区核心引擎带动作用。

此外,值得一提的是,地铁五期不仅将实现地铁网络在城市空间上的延伸,同时也实现了交通出行体验的提升和时间成本的降低。此次环评公布了各条线路的基本情况和走向、站点设置等。20号线二期、18号线一期、21号线一期、11号线北延(深圳段)最高运行速度为120km/h,22号线一期为100km/h,其他线路为80km/h。特别是深莞跨市地铁建成后,东莞临深片区坐地铁到深圳中心城区只需要一个小时。

更广泛的网络覆盖

更快的运行速度

意味着更便捷的城市交通

也意味着更多的发展机遇

期待深圳地铁五期规划建设成果

采写|深圳特区报首席记者 戴晓蓉

综合|深政观察深圳市发展和改革委员会网站

来源: 深圳特区报

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